全民公众讯（李忠民 颜培岗 樊乐凯）5月22日上午，由中铁电气化局一公司承建的京沈高铁马友营牵引变电所首台主变压器顺利安装就位，标志着京沈客专辽宁段牵引供电系统陆续进入变电设备安装阶段。
图为吊装主变压器现场。李忠民 摄
铁路牵引供电系统，是为高速铁路动车组提供电力，确保安全、高速、稳定、可靠运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏高压交流电变换为27．5千伏，然后输送到铁路沿线架设的接触网上，再由动车组上方滑行的受电弓从接触网上取电，给动车组高速电机提供稳定可靠的电力，从而完成电力牵引的供电任务。主变压器则是整个铁路牵引供电系统的核心设备，而且是重量最大的设备，单台重达61吨，其安装要求十分严格，对安装的平稳倾斜度和运输震动都有严格的规定。
图为工程指挥人员在现场研究安装作业方案。李忠民 摄
为确保京沈客专全线首台主变压器运输安全并准确安装就位，中铁电气化局一公司京沈客专施工人员提前进入现场调查，制订详尽的运输、就位方案和安全保障措施。在主变压器运输及安装就位过程中，专业经理现场指挥，参战人员共同努力，使首台主变安全顺利就位。
图为主变压器吊装现场。李忠民 摄
京沈客专辽宁段新建牵引变电所8座、AT所15座、变电分区所7座，供电架空线路260.7 条/公里、敷设27.5千伏电缆87.9公里、架设正馈线104.7条/公里、架设保护线1043条/公里、安装设备901台，其中设计安装主变压器32台。
图为主变压器吊装过程中员工在进行基准定位作业。李忠民 摄
京沈高铁从北京引出，向东北方经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市到省会沈阳市止，线路全长698 公里，其中辽宁段共406.7公里，设计时速为350公里，设有凌源南、阜新、沈阳西等10座车站。工程建成后，北京、沈阳两地经济联系将更加紧密，往返两地人员进一步增长，这对加快沿线地区经济社会发展，完善东北整体交通结构都具有重要意义。
图为施工人员在对主变压器基准定位安装作业。李忠民 摄
图为技术人员在对主变压器运输安全黑匣子进行现场拆封数据采集查看。李忠民 摄
中国公共新闻网责任编辑：亓淦玉 |
